Olaszországban szép hagyományai vannak az autógyártásnak, és világ szerte elismerést szereztek az itt készült autók, ezt mutatja az is, hogy a az utóbbi évek favoritjai az év autója választáson az olasz autók, jelenleg az 1998-as évben ezt a címet az Alfa Romeo 156-os jármûve viseli, melybõl elsõ ránézésre a kocsi orrésze marad meg bennünk, de ha tüzetesebben megnézzük a hátsó ajtónak a kilincset, akkor észrevehetjük, hogy nem látjuk, pedig meg van, csak el van rejtve. Legyen ez egy feladvány: hol található az Alfa Romeo hátsó ajtajának kilincse?

Ha már az Alfa Romeo-knál tartunk, a márka jelmondata a sportos életérzés, aminek maradéktalanul eleget tesznek az autói is, gondolok itt a megjelenésükre és a sportosra hangolt motorokra, melyek a Twin Spark nevet viselik. Jellemzõ típusok: 145, 146, 156, és a Spider (ami egy roadster) De nem volt mindig ilyen jó helyzetben ez a patinás cég, szerencséjére felkarolta a jól menõ Fiat és nem kellett szegényebbnek lennie a világnak egy ilyen szép márkával.
Tekintsd meg az Alfa Romeo honlapját!

A másik nagy hírû cég a Fiat, mely minden szegmensben jelen van a piacon. A kisautók legújabb zászlóshajója a Cinquecento (500-as) utód Seicento (600-as), amit Lengyelországban kezdenek gyártani. Az egyel magasabb kategóriában lévõ Punto, volt év autója is (minden idõk legsikeresebb Fiat modellje lett, mivel 42 hónap alatt kétmillió darabot adtak el belõle és még mindig gyártják) és az újabbak a Bravo és Brava, valamint a Marea és a Marea Weekend, de még itt sem fejezõdik be a felsorolás, mert itt van a legújabb Ulysse, és a roadster Barchetta (hajócska), és utoljára, de nem utolsó sorban az Uno, amely 1984-ben volt az év autója. A felsorolás még most sem teljes, mert még itt van a Coupé is. A Fiat nemrégiben ruházott be 850 millió dollárt Oroszország második legnagyobb autógyártójába a Gaz-ba, így évi 150 ezer autót fognak Oroszországban gyártani.
Tekintsd meg a Fiat honlapját!

A Lancia is jól csengõ név, fõleg egy-két évvel ezelõtt a rally-sok között érdemelt ki jó hírnevet, amibõl kiderülhetett, hogy ez a cég is a sportosságra helyezi a fõ hangsúlyt. A Lancia egyik modelljének sajátossága, hogy a mûszerfal nem a vezetõ elõtt van, hanem középen, ami elsõ hallásra zavarónak tûnhet, de aki vezeti, az azt mondja, hogy hamar hozzá lehet szokni és semmiben nem zavar, ez a modell pedig az Y. A Lancia típusnevei (görög abc betûi) a következõk:
Y, Delta, Dedra, Kappa
Tekintsd meg a Lancia honlapját!

Nálunk nem annyira ismert márka a Maserati, ami egy vérbeli sportautó-gyártó cég. A nálunk kapható autói valamennyien Biturbo motorral vannak felszerelve, amely típusok név szerint: a Ghibli és a Quattroporte.
Tekintsd meg a Maserati honlapját!

Említsünk még szót az igazi nagyokról a Ferrari-ról és a Lamborghini-ról is! Õk kis szériában gyártanak és elég kevés modellt, de olyan nevet vívtak ki maguknak, ami mindenhol eladhatóvá teszi ezen modelleket.

A Ferrari 1947-ben kezdte pályafutását. Legendásnál legendásabb típusok hagyták el a gyárat, ez a folyamat máig nem szakadt meg. Idén fogja bemutatni a Ferrari az F355-ös utódját, pedig a 355-t sem régóta gyártják. Az új modellt a márka alapítójának Enzo Ferrari halálának 10 éves évfordulójára tervezte a maranellói gyár, ami azt ígérik, hogy a híres F40-esre fog hasonlítani, persze hasonló sportos tulajdonságokkal felvértezve. Az egyik legmisztikusabb sportautó a Ferrari. Az egyik legnépszerûbb típusa a 348-as volt, amit 89 és 95 között gyártottak. A motorok V elhelyezésûek és 8 vagy annál több hengeresek. A Ferrarikat meglehetõsen nehéz vezetni, beletart egy kis idõbe, amíg az ember hozzászokik. A forma a Pinin Farina stúdióból származik.

Enzo Ferrari a Fiat gyárnál is keresett munkát, de eltanácsolták. Autóversenyzõ volt, de pályafutása során csak 9 gyõzelmet aratott. Az Alfa Romeo-nál dolgozott, és õ készítette fel az Alfa versenyautóit. A jelkép az ágaskodó ló, az I. világháborúban sok olasz nemzetiségû repülõn díszelgett, ezt dolgozta át egy kicsit Ferrari és az eredetileg fehér hátteret Modena város hõsi színével a sárgával helyettesítette. Az autóit annak a kisszámú dúsgazdag, igényes rétegnek szánta már a kezdetek kezdetén is, akik a száguldás szerelmesei. Az elsõ autót 1947-ben készítette, de a gyártott darabszám csak '57-ben lépte túl a 100-as határt. Érdekesség, hogy 57-ben elvették az útlevelét és haláig azután már nem járt külföldön. 1969-ben a FIAT megvásárolta részvényeinek 40%-át, halála után pedig további 49%-át, így ma a FIAT tulajdona. 1988-ban halt meg 90 éves korában.
Tekintsd meg a Ferrari honlapját!
Tekintsd meg a  Ferrari magazinját, a PROVA-t!

A Lamborghini szintén olyan patinás név, mint a Ferrari, híres modellja a Diablo, de gyárt terepjárót is, melynek neve LM002. Érdekesség, hogy a Lamborghini traktorgyártóként indult. Tehát traktorgyártóból lett szupersportautó-elõállító. A Lamborghini szerelmeseinek érdemes tudniuk, hogy az LM002 sportterepjáró ritkaságot az ezredfordulón leváltja az LM-003 4.0 literes V motorral.
Tekintsd meg a Lamborghini honlapját!

Végül néhány szó kedvenc modellemrõl, a Fiat Seicento (600-as)-ról!
A legkisebb Fiat most már a Cinquecento (500-as)-t leváltó Seicento (600-as), amely idõszerû formai csomagolást, és nagyobb belteret kapott. Cinquecento egyébként 82 óta az utakon. Az élek kisimultak, a felületek divatos íveket kaptak az elõdhöz képest, a biztonságra is jobban odafigyeltek. Az autót a család 2. sõt 3. autójának szánják, ezt bizonyítja, hogy csak 3 ajtós kivitelben gyártják. Az elõd modell motorjait örökölte. Elektromos hajtással is árulják, bár csak 90 km a hatótávolsága és 8 óra a töltési ideje. Felszereltség kínálata is bõségesebb az elõdjénél. Érdekessége az automata kuplungos változat, tehát nincs benne kuplung.
Tekintsd meg a Fiat Seicento (600-as) honlapját!